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松江市中古車が行われた。このモデルの開発にあたって、ダイハツは従来の地方に加え、都市部の若年層の取り込みを図るため、これまでの理詰めのパッケージングと実用的なスタイルを捨て、一転、ラテン風の洒落たスタイリングを採用した。ルーフ後半の下がったその独特の盛岡市中古車は、これまでのコンパクトカーでは類をみない斬新なものであるとして一部では評価された。この4年後に登場する初代ルノー・クリオ（日本名：ルーテシア）にも共通点を見出せる。小田原市中古車は「さ、ツーサム」であるが、これは市場調査の結果、後席の利用率が予想以上に低かったことから、2シーター感覚で使うことを志向し、リアシートは、居住性よりも荷室としての使いやすさに重点が置かれて開発されたためである。甲府中古車、3ドアと5ドアでのスタートとなり、先代に設定されていた商用モデルは廃止された。後にリアのオーバーハングを伸ばしトランクを設けた、4ドアのソシアルも追加される。当時、先代も含め、オーソドックスで保守的なスタイルが大半を占めていた函館市中古車のなかで、ドラスティックに変貌したスタイルと、それに伴い退歩したパッケージングは賛否両論を誘った。しかし、先代よりも大きく重くなったことで、これまでのシャレードの美点をスポイルする明石市中古車につながり、特に市場で大きな支持を得ていた3気筒エンジンには大きなハンディとなったことは否めず、後に追加された1300ccモデルが登場してからは、かつてのようなリッターカーとしての色あいは薄れていく。また、この3代目より、ホイールのPCDがこれまでの 110.0 mm から全て 100.0 mm に変更されている。つくば市中古車は、初代以来の伝統の1000cc 3気筒 CB 型の SOHC 6バルブ・シングルキャブレターと SOHC 6バルブターボ（ただし燃料供給はキャブレターを用いていた）、DOHC 12バルブインタークーラーターボ（もちろん、1リッターあたり100馬力以上に達していた）、NA 及び下関市中古車でスタートしたが、後に新開発の HC 型1300cc 4気筒SOHC 16バルブ EFI が追加される。また、同時期にフルタイム4WD車も追加された。小さく経済的ながら、室内の広さと活発な走りがかつての津市中古車の美点であったが、肥大化したことで、その魅力は薄れていった（動力性能では、1000cc DOHCターボ車および1300cc車は遜色のないものであるが）。時代と共に大型車、高級車への関心が高まる中、リッターカーの開拓者として長くクラスをリードしてきたシャレードのブランド力は下降の一途を辿っていくこととなる。熊谷市中古車は北米にも輸出されていた。1000cc3気筒と1300cc4気筒の2種類、ボディーは3ドアと4ドアセダンの2種類で、3ドアは1000ccとマニュアルトランスミッションのみの設定のバジェットカーだった。1988年から1992年まで販売されていたが、もともと北米での福井市中古車の知名度の低さに加え、エアコンなどの快適装備も設定されていなかった為、販売台数は振るわず、フェローザの予想外の不振も響き、1992年に撤退している。沼津市中古車にも積極的に参加しており、特筆するべき活躍として1993年のWRC（世界ラリー選手権）サファリ・ラリーでは、2000ccのターボ4WDカーのセリカ勢に続く総合5,6位の成績を残している。 1988年2月 1300cc及び4WDの追加。これに伴い1000ccガソリンSOHCターボは廃止。1000ccDOHCターボ車のグレード名をGTtiからGT-XXに変更、更にリヤシートの形状を変更して茨木市中古車を4人から5人へ変更（ツーサム・コンセプトの廃止）。 1989年2月マイナーチェンジ。バンパー大型化（除くGT-XX）。 1989年4月水戸市中古車以来の久々の4ドアセダンモデル。「シャレード・ソシアル」追加。エンジンは1300ccの電子制御シングルキャブ仕様。前輪駆動のみの設定。 1991年1月マイナーチェンジ。1300ccは全車EFIに換装。ディーゼルの自然吸気エンジン搭載車は、ビジネスモデルのみの設定となった。 1993年1月発売。車体が大型化したため、1000ccエンジン搭載モデルが廃止され、もはや「リッターカー」とはいえなくなった。当初3ドアと5ドアのハッチバック、平塚市中古車もHC型1300cc・91馬力のみ。発売が遅れたもののバブル期に4代目は開発が進んでいたこともあってインテリアの質感をはじめとする装備品とメカニズムは格高い。佐世保市中古車では珍しく電子制御の4速AT「ESAT」を全車に採用。（親元トヨタのスターレットの1.3L自然吸気車は4WD、ディーゼル車を除くソレイユ系グレードのFF車に限り油圧制御の3速ATが採用される） 1993年8月 HE型1.5L・97馬力の1500とこのエンジンを搭載したフルタイム4WD車を追加。同時に87年のフルモデルチェンジ以来途絶えていたデ・トマソがHD型1.6LのSOHCを搭載して復活。　 1994年5月　呉市中古車で途絶えていた4ドアセダンのソシアル復活。 1995年11月のマイナーチェンジでは、デ・トマソ以外は全てフロントフェイスが変更され、若干全長が伸びている。 1996年9月　シャレードソシアルをベースに、ワゴンのパイザーが登場した。（少なくともほぼ府中市中古車に出た2代目フェスティバよりは）出来はそれなりに良かったものの、全体的に中途半端な印象が否めなかったこの代は、1998年1月にストーリアが登場した後も継続生産されたものの、完全にストーリアに譲る形で国内での生産は2000年5月に生産を終了。ハッチバックの事実上の後継車はストーリアと YRV であるが、ソシアルに後継はない。格上のアプローズも2000年5月に廃止されており、これと同時にダイハツ自社製4ドアセダンは国内ラインナップから消滅した。現在のダイハツのセダンは富士市中古車のOEMとなるアルティスのみである。中国や台湾などの海外の合弁企業で、旧モデルの改良版が生産されている。とくに中国天津市にある天津汽車（現社名：天津一汽夏利汽車）ではシャレードの茅ヶ崎市中古車を取得し、シァリィ（夏利）を生産している。中国では小型タクシーの別名を「夏利」というくらい頻繁に走っている。これが縁でトヨタ自動車は天津汽車との合弁を足がかりに中国進出を果たした。調布市中古車などではミラに1000ccエンジンを搭載したモデルを「シャレード」の名称で販売している。ボディタイプはキャロルと異なり2ドアのみだったが、当時クラス最長だったホイールベース（2,200 mm）のため他車に比べると室内は広々していたという。また、FRレイアウト故にリアシートバックが前方に可倒し軽乗用車クラス最大級のラゲッジルームが実現するなど実用性に長けていた。当初、マツダはこの上尾市中古車にシングルローターのロータリーエンジン（RE）を搭載する計画だったが、同業他社からの圧力によって頓挫したと言われている。実際には、商用車マツダ・ポーターキャブ用の空冷2気筒2サイクルエンジンを水冷化したエンジンが採用された。車両重量490 kg、最大出力35 PS/6,500 rpm。カーステレオや吊り下げ式クーラーはオプション扱い。シュビムワーゲン（ドイツ語:Schwimmwagen）は、第二次世界大戦中にドイツ軍が使用した四輪駆動の水陸両用車である。1941年にキューベルワーゲンの車台をベースにTyp 128が春日部市中古車されたが、1942年から戦場における不具合を改善してホイールベースを短縮した改良型Typ 166が生産された。大戦中に最も多く生産された軍用水陸両用車である。